பிடனின் புதிய மசோதா, அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனங்களை தயாரிப்பதற்கு வழங்குகிறது, ஆனால் பேட்டரிகளுக்கான மூலப்பொருட்களின் மீதான சீனாவின் கட்டுப்பாட்டை நிவர்த்தி செய்யவில்லை.

ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜனாதிபதி ஜோ பிடனால் கையெழுத்திடப்பட்ட பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் (IRA), அடுத்த தசாப்தத்தில் காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட $369 பில்லியனுக்கும் அதிகமான நிதியைக் கொண்டுள்ளது. காலநிலைப் பொதியின் பெரும்பகுதியானது வட அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் உட்பட பல்வேறு மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கு $7,500 வரையிலான கூட்டாட்சி வரி தள்ளுபடி ஆகும்.
முந்தைய EV ஊக்கத்தொகைகளிலிருந்து முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், வரிக் கடன் பெறுவதற்கு, எதிர்கால EVகள் வட அமெரிக்காவில் அசெம்பிள் செய்யப்பட வேண்டும் என்பது மட்டும் அல்ல, உள்நாட்டில் அல்லது சுதந்திர வர்த்தக நாடுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பேட்டரிகளில் இருந்து தயாரிக்கப்படும். கனடா மற்றும் மெக்சிகோ போன்ற அமெரிக்காவுடன் ஒப்பந்தங்கள். புதிய விதி மின்சார வாகன தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலியை வளரும் நாடுகளில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு மாற்றுவதை ஊக்குவிக்கும் நோக்கம் கொண்டது, ஆனால் நிர்வாகம் நம்புவது போல் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் இந்த மாற்றம் நடக்குமா அல்லது நடக்காதா என்று தொழில்துறையினர் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள்.
மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் இரண்டு அம்சங்களில் IRA கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது: பேட்டரி மற்றும் எலக்ட்ரோடு செயலில் உள்ள பொருட்கள் மற்றும் அந்த கூறுகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படும் தாதுக்கள் போன்ற அவற்றின் கூறுகள்.
அடுத்த ஆண்டு முதல், தகுதிபெறும் EVகள் குறைந்தபட்சம் பாதி பேட்டரி உதிரிபாகங்களை வட அமெரிக்காவில் தயாரிக்க வேண்டும், 40% பேட்டரி மூலப்பொருட்கள் அமெரிக்காவிலிருந்தோ அல்லது அதன் வர்த்தக கூட்டாளிகளிடமிருந்தோ வருகின்றன. 2028 ஆம் ஆண்டில், தேவையான குறைந்தபட்ச சதவீதம் பேட்டரி மூலப்பொருட்களுக்கு ஆண்டுக்கு 80% ஆகவும், கூறுகளுக்கு 100% ஆகவும் அதிகரிக்கும்.
டெஸ்லா மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் உட்பட சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் தங்கள் சொந்த பேட்டரிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா அதன் நெவாடா ஆலையில் ஒரு புதிய வகை பேட்டரியை உருவாக்குகிறது, இது தற்போது ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுவதை விட நீண்ட வரம்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் IRA பேட்டரி சோதனையில் தேர்ச்சி பெற உதவும். ஆனால் பேட்டரிகளுக்கான மூலப்பொருட்களை நிறுவனம் எங்கிருந்து பெறுகிறது என்பதுதான் உண்மையான பிரச்சனை.
மின்சார வாகன பேட்டரிகள் பொதுவாக நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் மாங்கனீசு (கேத்தோடின் மூன்று முக்கிய கூறுகள்), கிராஃபைட் (அனோட்), லித்தியம் மற்றும் தாமிரம் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. பேட்டரி துறையின் "பெரிய ஆறு" என்று அழைக்கப்படும், இந்த கனிமங்களின் சுரங்கம் மற்றும் செயலாக்கம் பெரும்பாலும் சீனாவால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது பிடென் நிர்வாகம் "கவலைக்குரிய வெளிநாட்டு நிறுவனம்" என்று விவரித்துள்ளது. IRA படி, 2025 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட எந்தவொரு மின்சார வாகனமும், சீனாவிலிருந்து பொருட்களைக் கொண்டிருக்கும், கூட்டாட்சி வரிக் கடனிலிருந்து விலக்கப்படும். உற்பத்தி சதவீதத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் 30 பேட்டரி தாதுக்களுக்கு மேல் சட்டம் பட்டியலிடுகிறது.
உலகின் கோபால்ட் செயலாக்க நடவடிக்கைகளில் 80 சதவீதமும், நிக்கல், மாங்கனீசு மற்றும் கிராஃபைட் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை சீன அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமானது. "பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் செய்வது போல், ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள நிறுவனங்களிடமிருந்து நீங்கள் பேட்டரிகளை வாங்கினால், உங்கள் பேட்டரிகளில் சீனாவில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் இருக்கும்" என்று கனேடிய நிறுவனமான Electra Battery Materials இன் தலைமை நிர்வாகி ட்ரெண்ட் மெல் கூறினார். பதப்படுத்தப்பட்ட கோபால்ட். மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்.
"வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதிக மின்சார வாகனங்களை வரிச் சலுகைக்கு தகுதி பெற விரும்பலாம். ஆனால் அவர்கள் தகுதியான பேட்டரி சப்ளையர்களை எங்கே கண்டுபிடிக்கப் போகிறார்கள்? தற்போது, ​​வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு வேறு வழியில்லை,” என்று அல்மாண்டி இண்டஸ்ட்ரீஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லூயிஸ் பிளாக் கூறினார். சீனாவிற்கு வெளியே உள்ள டங்ஸ்டனின் பல சப்ளையர்களில் இந்த நிறுவனம் ஒன்றாகும், இது சீனாவிற்கு வெளியே சில மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் அனோட்கள் மற்றும் கேத்தோட்களில் பயன்படுத்தப்படும் மற்றொரு கனிமமாகும் என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. (உலகின் டங்ஸ்டன் விநியோகத்தில் 80%க்கு மேல் சீனா கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது). ஸ்பெயின், போர்ச்சுகல் மற்றும் தென் கொரியாவில் அல்மாண்டி சுரங்கங்கள் மற்றும் செயல்முறைகள்.
பேட்டரி மூலப்பொருட்களில் சீனாவின் ஆதிக்கம் பல தசாப்தங்களாக ஆக்கிரமிப்பு அரசாங்க கொள்கை மற்றும் முதலீட்டின் விளைவாகும் - பிளாக்கின் சந்தேகம் மேற்கத்திய நாடுகளில் எளிதாகப் பிரதிபலிக்க முடியும்.
"கடந்த 30 ஆண்டுகளில், சீனா மிகவும் திறமையான பேட்டரி மூலப்பொருள் விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்கியுள்ளது" என்று பிளாக் கூறினார். "மேற்கத்திய பொருளாதாரங்களில், ஒரு புதிய சுரங்கம் அல்லது எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தைத் திறப்பதற்கு எட்டு ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் ஆகலாம்."
Mell of Electra Battery Materials தனது நிறுவனம், முன்பு கோபால்ட் ஃபர்ஸ்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது, இது வட அமெரிக்காவின் மின்சார வாகன பேட்டரிகளுக்கான கோபால்ட்டை உற்பத்தி செய்யும் ஒரே நிறுவனமாகும். நிறுவனம் ஐடாஹோ சுரங்கத்திலிருந்து கச்சா கோபால்ட்டைப் பெறுகிறது மற்றும் கனடாவின் ஒன்டாரியோவில் ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை உருவாக்குகிறது, இது 2023 இன் தொடக்கத்தில் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கனடிய மாகாணமான கியூபெக்கில் எலக்ட்ரா இரண்டாவது நிக்கல் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை உருவாக்குகிறது.
“பேட்டரி பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்யும் திறன் வட அமெரிக்காவில் இல்லை. ஆனால் இந்த மசோதா பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலியில் ஒரு புதிய சுற்று முதலீட்டைத் தூண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன்,” என்று மேயர் கூறினார்.
உங்கள் இணைய அனுபவத்தை நீங்கள் கட்டுப்படுத்த விரும்புகிறீர்கள் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். ஆனால் விளம்பர வருமானம் எங்கள் பத்திரிகையை ஆதரிக்க உதவுகிறது. எங்கள் முழு கதையையும் படிக்க, உங்கள் விளம்பரத் தடுப்பானை முடக்கவும். எந்த உதவியும் பெரிதும் பாராட்டப்படும்.