பைடனின் புதிய மசோதா அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு வழங்குகிறது, ஆனால் பேட்டரிகளுக்கான மூலப்பொருட்கள் மீதான சீனாவின் கட்டுப்பாட்டைக் குறிப்பிடவில்லை.

ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜனாதிபதி ஜோ பைடனால் சட்டமாக கையொப்பமிடப்பட்ட பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் (IRA), அடுத்த தசாப்தத்தில் காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட $369 பில்லியனுக்கும் அதிகமான ஏற்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. காலநிலை தொகுப்பின் பெரும்பகுதி, வட அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட பயன்படுத்தப்பட்டவை உட்பட பல்வேறு மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கு $7,500 வரை கூட்டாட்சி வரிச் சலுகையாகும்.
முந்தைய மின்சார வாகன ஊக்கத்தொகைகளிலிருந்து முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், வரிச் சலுகையைப் பெறுவதற்கு, எதிர்கால மின்சார வாகனங்கள் வட அமெரிக்காவில் அசெம்பிள் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் உள்நாட்டில் அல்லது சுதந்திர வர்த்தக நாடுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பேட்டரிகளிலிருந்தும் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். கனடா மற்றும் மெக்சிகோ போன்ற அமெரிக்காவுடனான ஒப்பந்தங்கள். புதிய விதி மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளை வளரும் நாடுகளிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு மாற்றுவதை ஊக்குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நிர்வாகம் நம்புவது போல் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் இந்த மாற்றம் நடக்குமா, இல்லையா என்று தொழில்துறையினர் யோசித்து வருகின்றனர்.
மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் இரண்டு அம்சங்களில் IRA கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது: பேட்டரி மற்றும் எலக்ட்ரோடு செயலில் உள்ள பொருட்கள் போன்ற அவற்றின் கூறுகள் மற்றும் அந்த கூறுகளை உற்பத்தி செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் கனிமங்கள்.
அடுத்த ஆண்டு தொடங்கி, தகுதிவாய்ந்த மின்சார வாகனங்களுக்கு அவற்றின் பேட்டரி கூறுகளில் குறைந்தது பாதி வட அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், 40% பேட்டரி மூலப்பொருட்கள் அமெரிக்கா அல்லது அதன் வர்த்தக கூட்டாளர்களிடமிருந்து வருகின்றன. 2028 ஆம் ஆண்டளவில், தேவையான குறைந்தபட்ச சதவீதம் ஆண்டுதோறும் அதிகரிக்கும், இது பேட்டரி மூலப்பொருட்களுக்கு 80% ஆகவும், கூறுகளுக்கு 100% ஆகவும் இருக்கும்.
டெஸ்லா மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் உள்ளிட்ட சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் தங்கள் சொந்த பேட்டரிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். உதாரணமாக, டெஸ்லா, அதன் நெவாடா ஆலையில் ஒரு புதிய வகை பேட்டரியை உருவாக்குகிறது, இது தற்போது ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுவதை விட நீண்ட வரம்பைக் கொண்டிருக்கும். இந்த செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் IRA பேட்டரி சோதனையில் தேர்ச்சி பெற உதவும். ஆனால் உண்மையான பிரச்சனை என்னவென்றால், நிறுவனம் பேட்டரிகளுக்கான மூலப்பொருட்களை எங்கே பெறுகிறது என்பதுதான்.
மின்சார வாகன பேட்டரிகள் பொதுவாக நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் மாங்கனீசு (கேத்தோடின் மூன்று முக்கிய கூறுகள்), கிராஃபைட் (அனோட்), லித்தியம் மற்றும் தாமிரம் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. பேட்டரி துறையின் "பெரிய ஆறு" என்று அழைக்கப்படும் இந்த கனிமங்களை சுரங்கப்படுத்துதல் மற்றும் செயலாக்குதல் பெரும்பாலும் சீனாவால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதை பைடன் நிர்வாகம் "கவலைக்குரிய வெளிநாட்டு நிறுவனம்" என்று விவரித்துள்ளது. 2025 க்குப் பிறகு சீனாவிலிருந்து பொருட்களைக் கொண்ட எந்தவொரு மின்சார வாகனமும் கூட்டாட்சி வரிக் கடனில் இருந்து விலக்கப்படும் என்று IRA தெரிவித்துள்ளது. உற்பத்தி சதவீதத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் 30 க்கும் மேற்பட்ட பேட்டரி தாதுக்களை சட்டம் பட்டியலிடுகிறது.
உலகின் கோபால்ட் பதப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளில் சுமார் 80 சதவீதத்தையும், நிக்கல், மாங்கனீசு மற்றும் கிராஃபைட் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவற்றையும் சீன அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள் சொந்தமாகக் கொண்டுள்ளன. "பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் செய்வது போல, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள நிறுவனங்களிடமிருந்து நீங்கள் பேட்டரிகளை வாங்கினால், உங்கள் பேட்டரிகளில் சீனாவில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் இருப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்" என்று பதப்படுத்தப்பட்ட கோபால்ட்டின் உலகளாவிய விநியோகங்களை விற்பனை செய்யும் கனேடிய நிறுவனமான எலக்ட்ரா பேட்டரி மெட்டீரியல்ஸின் தலைமை நிர்வாகி டிரென்ட் மெல் கூறினார். மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்.
"வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வரிச் சலுகைக்கு தகுதியான மின்சார வாகனங்களை உருவாக்க விரும்பலாம். ஆனால் தகுதிவாய்ந்த பேட்டரி சப்ளையர்களை எங்கே கண்டுபிடிப்பார்கள்? இப்போதைக்கு, வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு வேறு வழியில்லை," என்று அல்மோண்டி இண்டஸ்ட்ரீஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லூயிஸ் பிளாக் கூறினார். சீனாவிற்கு வெளியே உள்ள சில மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் அனோட்கள் மற்றும் கேத்தோடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் மற்றொரு கனிமமான டங்ஸ்டனை சீனாவிற்கு வெளியே வழங்கும் பல சப்ளையர்களில் இந்த நிறுவனமும் ஒன்றாகும் என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. (உலகின் டங்ஸ்டன் விநியோகத்தில் 80% க்கும் அதிகமானதை சீனா கட்டுப்படுத்துகிறது). ஸ்பெயின், போர்ச்சுகல் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள அல்மோண்டி சுரங்கங்கள் மற்றும் செயல்முறைகள்.
பல தசாப்தங்களாக ஆக்ரோஷமான அரசாங்கக் கொள்கை மற்றும் முதலீட்டின் விளைவாக பேட்டரி மூலப்பொருட்களில் சீனாவின் ஆதிக்கம் உள்ளது - பிளாக்கின் சந்தேகம் மேற்கத்திய நாடுகளிலும் எளிதில் பிரதிபலிக்கப்படலாம்.
"கடந்த 30 ஆண்டுகளில், சீனா மிகவும் திறமையான பேட்டரி மூலப்பொருள் விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்கியுள்ளது," என்று பிளாக் கூறினார். "மேற்கத்திய பொருளாதாரங்களில், ஒரு புதிய சுரங்கம் அல்லது எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தைத் திறக்க எட்டு ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் ஆகலாம்."
எலக்ட்ரா பேட்டரி மெட்டீரியல்ஸின் மெல், முன்னர் கோபால்ட் ஃபர்ஸ்ட் என்று அழைக்கப்பட்ட தனது நிறுவனம், வட அமெரிக்காவின் மின்சார வாகன பேட்டரிகளுக்கான கோபால்ட்டை உற்பத்தி செய்யும் ஒரே நிறுவனம் என்று கூறினார். இந்த நிறுவனம் இடாஹோ சுரங்கத்திலிருந்து கச்சா கோபால்ட்டைப் பெறுகிறது மற்றும் கனடாவின் ஒன்டாரியோவில் ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை கட்டி வருகிறது, இது 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எலக்ட்ரா கனடாவின் கியூபெக் மாகாணத்தில் இரண்டாவது நிக்கல் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை கட்டி வருகிறது.
"வட அமெரிக்காவில் பேட்டரி பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்யும் திறன் இல்லை. ஆனால் இந்த மசோதா பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலியில் ஒரு புதிய சுற்று முதலீட்டைத் தூண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன்," என்று மேயர் கூறினார்.
உங்கள் இணைய அனுபவத்தை நீங்கள் கட்டுப்படுத்த விரும்புகிறீர்கள் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். ஆனால் விளம்பர வருவாய் எங்கள் பத்திரிகையை ஆதரிக்க உதவுகிறது. எங்கள் முழு செய்தியையும் படிக்க, தயவுசெய்து உங்கள் விளம்பரத் தடுப்பானை முடக்கவும். எந்த உதவியும் மிகவும் பாராட்டப்படும்.