பிடனின் புதிய மசோதா அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு வழங்குகிறது, ஆனால் பேட்டரிகளுக்கான மூலப்பொருட்களின் மீது சீனாவின் கட்டுப்பாட்டை நிவர்த்தி செய்யவில்லை.

ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜனாதிபதி ஜோ பிடன் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்ட பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம் (ஐஆர்ஏ), அடுத்த தசாப்தத்தில் காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட 369 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான விதிகள் உள்ளன. காலநிலை தொகுப்பின் பெரும்பகுதி வட அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்பட்டவை உட்பட பல்வேறு வகையான மின்சார வாகனங்களை வாங்கியதில், 500 7,500 வரை கூட்டாட்சி வரி தள்ளுபடி ஆகும்.
முந்தைய ஈ.வி சலுகைகளிலிருந்து முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், வரிக் கடனுக்குத் தகுதி பெறுவதற்கு, எதிர்கால ஈ.வி.க்கள் வட அமெரிக்காவில் கூடியிருக்க வேண்டும் என்பது மட்டுமல்லாமல், உள்நாட்டில் அல்லது சுதந்திர வர்த்தக நாடுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பேட்டரிகளிலிருந்தும் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். கனடா மற்றும் மெக்ஸிகோ போன்ற அமெரிக்காவுடனான ஒப்பந்தங்கள். புதிய விதி மின்சார வாகன தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளை வளரும் நாடுகளிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு மாற்ற ஊக்குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நிர்வாகம் நம்புவது போல, அடுத்த சில ஆண்டுகளில் மாற்றம் நடக்குமா என்று தொழில்துறை உள்நாட்டினர் யோசித்து வருகின்றனர்.
ஐ.ஆர்.ஏ மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் இரண்டு அம்சங்களுக்கு கட்டுப்பாடுகளை வைக்கிறது: அவற்றின் கூறுகள், பேட்டரி மற்றும் எலக்ட்ரோடு செயலில் உள்ள பொருட்கள் மற்றும் அந்த கூறுகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படும் தாதுக்கள்.
அடுத்த ஆண்டு தொடங்கி, தகுதியான ஈ.வி.க்களுக்கு அவற்றின் பேட்டரி கூறுகளில் குறைந்தது பாதி வட அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், 40% பேட்டரி மூலப்பொருட்கள் அமெரிக்கா அல்லது அதன் வர்த்தக கூட்டாளர்களிடமிருந்து வருகின்றன. 2028 வாக்கில், தேவையான குறைந்தபட்ச சதவீதம் ஆண்டுக்கு ஆண்டு ஆண்டுக்கு 80% ஆகவும், கூறுகளுக்கு 100% ஆகவும் அதிகரிக்கும்.
டெஸ்லா மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் உள்ளிட்ட சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் தங்கள் சொந்த பேட்டரிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா அதன் நெவாடா ஆலையில் ஒரு புதிய வகை பேட்டரியை உருவாக்கி வருகிறது, இது தற்போது ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டதை விட நீண்ட வரம்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஐஆர்ஏ பேட்டரி பரிசோதனையில் செல்ல உதவும். ஆனால் உண்மையான சிக்கல் என்னவென்றால், நிறுவனம் பேட்டரிகளுக்கான மூலப்பொருட்களைப் பெறுகிறது.
மின்சார வாகன பேட்டரிகள் பொதுவாக நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் மாங்கனீசு (கேத்தோடின் மூன்று முக்கிய கூறுகள்), கிராஃபைட் (அனோட்), லித்தியம் மற்றும் தாமிரம் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. பேட்டரி தொழில்துறையின் “பிக் சிக்ஸ்” என்று அழைக்கப்படும், இந்த தாதுக்களின் சுரங்க மற்றும் செயலாக்கம் பெரும்பாலும் சீனாவால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது பிடன் நிர்வாகம் "அக்கறையின் வெளிநாட்டு நிறுவனம்" என்று வர்ணித்துள்ளது. 2025 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்படும் எந்தவொரு மின்சார வாகனமும் சீனாவிலிருந்து பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது, இது கூட்டாட்சி வரிக் கடனில் இருந்து விலக்கப்படும் என்று ஐஆர்ஏ தெரிவித்துள்ளது. உற்பத்தி சதவீத தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் 30 க்கும் மேற்பட்ட பேட்டரி தாதுக்களை சட்டம் பட்டியலிடுகிறது.
சீன அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் உலகின் கோபால்ட் செயலாக்க நடவடிக்கைகளில் 80 சதவீதத்தையும், நிக்கல், மாங்கனீசு மற்றும் கிராஃபைட் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை உள்ளன. "ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள நிறுவனங்களிலிருந்து நீங்கள் பேட்டரிகளை வாங்கினால், பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் செய்வது போல, உங்கள் பேட்டரிகளில் சீனாவில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் இருப்பதற்கான நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது" என்று பதப்படுத்தப்பட்ட கோபால்ட்டின் உலகளாவிய பொருட்களை விற்கும் கனேடிய நிறுவனமான எலக்ட்ரா பேட்டரி பொருட்களின் தலைமை நிர்வாகி ட்ரெண்ட் மெல் கூறினார். மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்.
"வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வரிக் கடனுக்கு அதிக மின்சார வாகனங்களை தகுதி பெற விரும்பலாம். ஆனால் அவர்கள் தகுதிவாய்ந்த பேட்டரி சப்ளையர்களை எங்கே கண்டுபிடிக்கப் போகிறார்கள்? இப்போது, ​​வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு வேறு வழியில்லை" என்று அல்மொன்டி இண்டஸ்ட்ரீஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லூயிஸ் பிளாக் கூறினார். டங்ஸ்டனின் சீனாவுக்கு வெளியே உள்ள பல சப்ளையர்களில் இந்நிறுவனம் ஒன்றாகும், இது சீனாவுக்கு வெளியே சில மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் அனோட்கள் மற்றும் கேத்தோட்களில் பயன்படுத்தப்படும் மற்றொரு கனிமமாகும் என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. (உலகின் டங்ஸ்டன் விநியோகத்தில் 80% க்கும் அதிகமான சீனா கட்டுப்படுத்துகிறது). ஸ்பெயின், போர்ச்சுகல் மற்றும் தென் கொரியாவில் அல்மொன்டி சுரங்கங்கள் மற்றும் செயல்முறைகள்.
பேட்டரி மூலப்பொருட்களில் சீனாவின் ஆதிக்கம் பல தசாப்தங்களாக ஆக்கிரமிப்பு அரசாங்கக் கொள்கை மற்றும் முதலீட்டின் விளைவாகும் - மேற்கத்திய நாடுகளில் பிளாக் சந்தேகம் எளிதில் பிரதிபலிக்க முடியும்.
"கடந்த 30 ஆண்டுகளில், சீனா மிகவும் திறமையான பேட்டரி மூலப்பொருள் விநியோக சங்கிலியை உருவாக்கியுள்ளது" என்று பிளாக் கூறினார். "மேற்கு பொருளாதாரங்களில், ஒரு புதிய சுரங்க அல்லது எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தைத் திறப்பது எட்டு ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை ஆகும்."
எலக்ட்ரா பேட்டரி பொருட்களின் மெல் கூறுகையில், முன்னர் கோபால்ட் ஃபர்ஸ்ட் என்று அழைக்கப்பட்ட அவரது நிறுவனம், மின்சார வாகன பேட்டரிகளுக்கான கோபால்ட் தயாரிப்பாளராக வட அமெரிக்காவின் ஒரே தயாரிப்பாளர் என்று கூறினார். நிறுவனம் ஒரு இடாஹோ சுரங்கத்திலிருந்து கச்சா கோபால்ட்டைப் பெறுகிறது மற்றும் கனடாவின் ஒன்டாரியோவில் ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை உருவாக்குகிறது, இது 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எலக்ட்ரா கனேடிய மாகாணமான கியூபெக்கில் இரண்டாவது நிக்கல் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை உருவாக்கி வருகிறது.
"வட அமெரிக்காவில் பேட்டரி பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்யும் திறன் இல்லை, ஆனால் இந்த மசோதா பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலியில் ஒரு புதிய சுற்று முதலீட்டைத் தூண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன்" என்று மேயர் கூறினார்.
உங்கள் இணைய அனுபவத்தின் கட்டுப்பாட்டில் இருக்க விரும்புகிறீர்கள் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். ஆனால் விளம்பர வருவாய் எங்கள் பத்திரிகையை ஆதரிக்க உதவுகிறது. எங்கள் முழு கதையையும் படிக்க, தயவுசெய்து உங்கள் விளம்பர தடுப்பாளரை முடக்கவும். எந்தவொரு உதவியும் பெரிதும் பாராட்டப்படும்.